顾客：3万元的货物只赔2000元

一家安防企业驻杭办事处负责人刘刚十分郁闷：

最近，他刚接到一张3万多元球机(一种进口安防器材)的订单，便向深圳总部申请发货，总部一点儿也不怠慢，马上找物流公司快递，两天后，刘刚便接到这家物流货运公司的提货电话。

由于货物体积太大，刘刚只能提走一件货，另一件约定改天再取，并在提货单上特别注明了“已提货一件”。

次日，等他再前去提货时，工作人员却反问他：“货你昨天不是提走了吗？”刘刚顿时懵了，无奈之下报警，并查看现场监控录像。录像显示，刘刚的确没提走另外一件货物。

经交涉，物流公司表示愿意按照公司规定赔偿刘刚2000元损失。而刘刚认为：“没有提货前，就应该算是承运期间，在此期间发生的货物损坏、短缺、丢失，承运人就应承担赔偿责任。”

物流：具体赔偿还得再等等

对于刘刚的说法，承运方又有什么解释呢？

昨日，记者来到顺安捷物流货物运输有限公司驻杭办事处，只见该地面积不大，办公室就是一个仓库，大半个区域已被货物填满，入门处有一张桌子，上面摆着一台电脑和一台跟踪扫描仪。

刚来的员工小周说，“负责人陈先生出差南京，过几天才能回来，有关此事的赔偿，目前已移交到深圳总部，具体赔偿还得再等等。”

记者随手拿起一张货物运输单，只见后面注明：“若办货物保价运输，运输发生货物丢失，承运人按以下规则赔付：按最低保费投保的，按货物实际损失赔付，最高不超过5000元；不足额投保的，按投保实际金额比例赔付；超额投保的按货物实际损失赔付。”

在最下角，则有一条注明，“凡因本单产生的争议，如协议和调节不成，任何一方均应向承运人总部所在地人民法院提起诉讼。”

记者采访发现，目前消费者主要对快递业两大现象持非议。

　　非保价物品赔偿低

即使你经常使用快递物流，你也未必清楚非保价物品丢失只赔2—5倍运费。

寄一件几十元的东西，很多人不会觉得担心，因为即使丢失或损坏，损失也不大。但如果邮寄贵重物品，而该物品在运送中遭到损坏，速递公司却只赔付运费的两三倍，也就将近百元。

市民黄先生采购了一件价值7000元的木雕，因为不方便携带，便委托申通快递将其从深圳运到上海，而航空运输又不能保价，所以这件物品就没有保价，接手人很久都没收到物件，便电话咨询快递公司，却被告知快件丢失，说按照公司规定可赔偿200元。

昨日，记者咨询多家快递公司，发现标注不保价的包裹一旦遗失，快递公司确实只按实际支付寄递费用的2倍或3倍计费赔偿。

律师观点：目前，物流行业纠纷只能根据2009年颁布的《中华人民共和国邮政法》第四十七条第二款规定，“未保价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍”，这意味法律存在“盲点”，物流快递企业依然有空子可钻。

　　“先签字再验货”的行规盛行

近日，西湖区的武阳网购了一款笔记本电脑。几天后，当快递员将包裹送至武阳单位时，却由于无法亲自签收让同事代劳。当同事要看货时，快递员坚持称要“先签字再验货”。后来，当武阳打开包裹时，发现屏幕竟有破碎的痕迹。

许多消费者在收快递时都面临这样尴尬的局面：如先签收，一旦发现货物受损或者丢失，便会投诉无门；如不先签字，快递公司坚持不交货。据了解，在今年春节期间，国家邮政局邮政行业消费者申诉受理中心的数据显示，反映快件“丢失短少”的占投诉的比例高达6.7%，这基本意味着每15单快递便会出现一次“丢失短少”的纠纷。

但快递公司则认为，如果快递物品的外包装完好，快递公司即完成送达义务，所以“先签字再验货”天经地义。一位不愿意透露的快递员表示，“这是一条行规，否则赚的还不够赔的，生意也做不下去。”

而2009年10月1日实行的新《邮政法》，首次明确了快递行业责任，即规定快递公司对所递物品安全负责，包括物品是否损坏、丢失、错寄等。然而，目前快递业“先签后验”行规依旧普遍存在。

律师观点：新《邮政法》虽然明确了快递行业的责任，但没有针对快递行业的具体操作细则进行规定。例如，到底应是先验货还是先签收等关键操作环节的条文不细、细则不详，再加上尚无针对快递业的纠纷处理办法，造成了目前对快递行业监管出现真空地带，使“先签后验”难以彻底杜绝。