一直以来颇令各大电商公司头疼的第三方物流配送近日再曝黑幕：作为保障物流过程中损坏赔偿的保价费，并未交给保险公司，而是被物流公司作为额外利润截留。
物流公司吞保费
　　“7月29日，我发了两台价值为28500元的高端空调到沈阳，全额保价加上运费一共679元。8月3日，顾客打电话来说空调被摔坏了，拒收并且退回货物。我让北京收货的德邦物流赔偿，德邦工作人员竟然告诉我，保价费他们没有上交给保险公司，所以只能赔3000多元，我表示不同意，后来对方领导说只能赔5000元。”国内空调类B2C垂直网站爱奈商城CEO张川向中国经济时报爆料。
　　一位不愿意透露姓名的小物流公司负责人表示，物流公司私吞保价费是“无奈之举”。“现在保险公司基本不对电商的单件产品提供保险服务，因为物流配送环节漏洞太多，出现破损很难鉴别是谁的责任。以前保险公司有过类似服务，后来不做了，估计也是因为赔不起吧。”
　　本报记者采访了解到，“四通一达”（中通、申通、圆通、汇通、韵达）和顺丰等物流大公司一般不会私吞电商的保费，但其各地的物流加盟商收取客户保费后通常不会交到总部作为保险金。“四通一达”和顺丰等目前只在一二线城市实现自营，三四线城市基本靠加盟商。各地加盟商自负盈亏，如果派送量达不到要求，随时会被撤换。
　　“我们原来和某知名物流公司合作，但他们没有配送电视等大家电的经验，结果运输搬运过程中发生碎屏造成顾客拒收的情况一度达到10％，大大影响了我们的销售和用户体验，让我们损失惨重。”新七天电器网品牌总监田原透露，目前新七天通过自建物流或与中铁物流合作，使破损率降到了1‰左右。
　　据了解，一些订单量较大的电商会与物流公司签订“特别”合同，如丢失和损坏率在2‰，物流公司可以免赔，如超过2‰，则不管是什么原因都由物流公司按照零售价格的七八折来赔付。有的大电商甚至要求物流公司提前交付押金。最终，订单量少的小电商处于弱势。
    物流公司的“无奈之举”
　　“第三方物流公司私吞保险费，原本违法，但多数情况下电商却没有上诉法院，一个重要原因就是物流公司也是‘迫不得已’。”亿邦动力网电商专家张大红分析原因有三：
　　快递公司是层层代理制，操作不规范，达不到保险条款规定，保险公司也不接受快递加盟商的投保；快递过程复杂，很难鉴别破损、丢件等意外情况该谁负责；另外各地物流加盟商利润低，但运营风险却极高。如从北京到广州，过路费就达4000元，而且油费及员工工资不断上涨，当利润微薄之时，快递公司只好以超载降低成本，自然很容易造成物件破损。三重压力下，物流加盟商扣下商户保价费是本能反应。
    恶性循环
    正是由于快递业存在丢件、快件破损、物品损伤等普遍问题，近日，国家邮政局颁布了《快递业务操作指导规范》（以下简称《规范》），针对野蛮分拣等违规行为作出了具体的技术要求：千克以下的快件，放入分拣用托盘，确保小件不落地，并应当建立总包进行中转……快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米……
　　不过，该《规范》并未提及任何具体处罚措施，更没有涉及丢件、快件破损、物品损伤时应该如何赔偿。不少快递员都表示，《规范》执行起来相当困难。“一件包裹才赚一两块钱，我们没有时间和人力达到标准。”物流行业人士指出，要保证快递业健康发展，最根本的还是需要国家降低快递业经营成本。如果国家不提供相关支持，快递业会陷入恶性循环：利润低——违规操作——丢件和货物破损频繁——保险公司不提供保险服务——物流公司赔不起——私吞客户保价费。
　　在此背景下，第三方物流公司服务已严重不能满足电商的发展需求。据统计，现在国内排名前十的电子商务网站，95％都自建物流仓储，50％都有自己的配送队伍。
    中国经济时报 记者 陈军君