当前，“不修件只换件”已渐渐成了汽车维修的潜规则。所谓修车，修车厂基本上都是直接更换受损配件，而由此造成的高额修车费，已经让越来越多的车主难以承受，即使是保险公司，在车险理赔时也越来越头疼。

　　据保险行业协会的有关统计，近年来小剐蹭造成的车险理赔在全国占大约60%的比例，在北京，小剐蹭造成的车险理赔更多，占比超过80%。这样的事故中有关配件(包括保险杠、反光镜外壳、仪表盘等)往往是非功能性损伤，如果只换不修，对于车主和保险公司而言，费用高，明显不合理。

　　记者就亲身经历过这样的事：一次，汽车大灯不亮了，送到定点的保养厂，在确认记者车辆上了保险后，检查人员二话不说就要换一套集电器总成，开口就是1500元，加上工时费和一些零七八碎的费用，一共要2000多元。保险公司定损时只认定1300元以内的理赔金额。事后，记者了解到，这样的毛病维修好并不难，一般原因都是大灯线路“虚”了，只要耐心地捋一遍线就能解决问题。

　　近日，一项全国范围内的车主调查发现，“配件只换不修”已成为多数车主的投诉重点。63.63%的被调查者认为，配件价格居高不下和配件只换不修是现在汽修厂和4S店存在的最大问题。

　　汽车进了修理厂，车辆只要上了保险，则能修的不修，统统直接换件。其实，据汽车修理厂的一位朋友透露，除了“三滤”(机滤、气滤、空滤)、刹车片等损耗程度很高的零部件属于必换的之外，汽车配件中至少半数以上的毛病都不用换件，完全可以修理后继续使用，特别是那些在保险公司统计中出险频率很高的车灯、保险杠、仪表盘、集电器等，对于掌握机械原理和电工知识的汽车修理工来说，修复并不复杂。

　　那么，汽车修理厂变成了换件厂，修理工变成了换件工，原因是什么？

　　对于修理厂来讲，“只换不修”的好处不言而喻，换件不仅赚的钱要比修理多得多，而且省时省事，简单方便——以现在鱼龙混杂的汽车配件市场而言，单单在配件上获得的利润就可能“没有上限”！

　　基于此，现在保险公司在处理车险理赔时，越来越注重“以修代换”。现在，一种名为“爱万施”的新型车险维修模式正在国内保险公司中得到推广，这一模式目前已与人保财险、平安产险、太平洋产险、中国人寿财险、天平保险、中华联合等保险公司展开合作，在全国范围内进行“以修代换”的车险理赔服务。在这种车险维修模式中，当所保车辆发生事故，有关配件发生损伤，特别是非功能性损伤时，保险公司鼓励客户“以修代换”，对受损配件进行修复后再次装车使用。

　　“以修代换”的模式主要针对是小剐蹭事故。在遭遇这类事故后，相关配件出现剐痕、裂痕，主要涉及外观损坏。保险公司的负责人表示，此类损伤的配件在经过“爱万施”方式修复后，再次装车使用不会影响车辆的行驶、安全性能，并保证价格合理，维修质量达到或超过国家质量标准。

　　并且，“以修代换”是可以由车主自主选择决定的，也就是说，修车前决定是修件还是换件，完全由车主自己决定。如果对修复的配件质量不满意，车主还可以要求公司更换有关配件。

　　在“只换不修”和“以修代换”之间，记者作为一个车主更认同后者。（康民）