半挂车出事
交强险全赔，商业险赔一半
    靖江义龙物流有限公司（下称物流公司）旗下的这辆重型半挂车，车头（牵引车）和车身（挂车）有各自的独立牌号、行驶证。去年，公司为该车的“车头”和“车身”分别投保了交强险和不计免赔的商业第三者责任险。两者的商业险的保险限额均为20万元。
    在保险期间内，该公司驾驶员老姜驾驶这辆重型半挂车与一辆电动三轮车发生碰撞，致电动三轮车上2名乘员死亡。交警认定老姜承担事故全部责任。
    事故发生后，物流公司与受害人家属协商，赔了受害人家属各项损失85万元。保险公司也在2份交强险范围内赔偿了物流公司22万元，但是，就在物流公司要求保险公司在2份商业险范围内再赔偿40万时，保险公司只愿在其中1份商业险的保险限额内给予赔偿。物流公司不能接受，两家打起官司。

保险公司：
只赔一半，只因合同约定
    保险公司认为：物流公司投保时，他们已就保险条款向物流公司履行了告知义务。
    保险条款第20条约定，“挂车投保后与主车视为一体。发生保险事故时，挂车引起赔偿责任视同主车引起的赔偿责任。本公司对挂车赔偿责任与主车赔偿责任所负赔偿金额之和，以主车赔偿限额为限”。因此，他们最高只能赔偿20万元。
    保险公司向法庭提交了保险条款、投保单。

物流公司：
保险条款不合法，应判无效
    物流公司不同意保险公司的说法。他们提出，保险条款是保险公司提供的格式条款，第20条的字体与其他条款的字体没有区别，也不在保险条款的责任免除部分，因此没有达到明示的目的。
    主车（牵引车）和挂车是2份不同的保险合同，保险公司在一份保险合同中规定另一份保险合同的义务，是不符合法律规定的，且该条款是免除保险公司的义务，应该认定为无效条款。
    他们也向法庭提交了保险单。